12. august 2025

Dæktryk

Korrekt dæktryk er afgørende for både sikkerhed, brændstoføkonomi og dine dæks levetid. Mange undervurderer, hvor stor en forskel det rigtige dæktryk gør – både for køreegenskaberne og for pengepungen. For lavt eller for højt dæktryk kan nemlig påvirke bilens stabilitet, bremseevne og komfort markant.

Hvad er dæktryk?

Dæktryk er det lufttryk, der er i dine bildæk, målt i bar eller psi (pounds per square inch). Det er trykket, der holder dækket i form, sørger for korrekt kontakt med vejen og understøtter bilens vægt.

Hvert køretøj har et specifikt anbefalet dæktryk, som er fastsat af producenten. Det afhænger bl.a. af bilens vægt, affjedring, dækstørrelse og det maksimale antal passagerer og last, bilen er designet til at køre med. Du finder informationen i bilens instruktionsbog, på en mærkat i dørkarmen, i tanklågen eller i handskerummet.

Hvorfor er korrekt dæktryk vigtigt?

At køre med det rigtige dæktryk handler ikke kun om at undgå punktering. Det har en lang række fordele:

Sikkerhed: Korrekt dæktryk sikrer, at dækket har optimal kontaktflade med vejen. Det betyder bedre styring, kortere bremselængde og mere stabil kørsel – især i sving og på våde veje.

Brændstoføkonomi: For lavt tryk øger rullemodstanden, så motoren skal arbejde hårdere, hvilket kan forøge brændstofforbruget med op til 5 %.

Dækkenes levetid: Ujævnt eller forkert tryk får dækkene til at slides hurtigere – typisk på kanterne ved for lavt tryk og på midten ved for højt tryk.

Komfort: Det rigtige tryk giver en jævnere kørsel og reducerer vibrationer.

Konsekvenser af forkert dæktryk

At ignorere dæktrykket kan have alvorlige konsekvenser:

For lavt tryk

Dækket bliver blødere, så det “bøjer” mere ved kontakt med vejen, hvilket øger varmeudviklingen.
Det kan føre til dæksprængning, især ved motorvejskørsel.
Øget brændstofforbrug og hurtigere slid på dækkets skuldre.

For højt tryk

Mindre kontaktflade med vejen, hvilket kan give dårligere vejgreb.
Hårdere kørsel med mindre stødabsorbering.
Større risiko for, at dækket beskadiges ved hul i vejen eller kantsten.

Sådan måler du dæktryk korrekt

Find anbefalet tryk – Tjek mærkaten i bilen eller instruktionsbogen.
Mål dækkene, når de er kolde – Kør maks. 3-4 km, før du måler, ellers vil luften være opvarmet og give et misvisende tal.
Brug en præcis dæktryksmåler – Mange tankstationer har dem, men en håndholdt måler giver mulighed for at tjekke trykket derhjemme.
Justér til det korrekte tryk – Pump luft i eller slip lidt ud, indtil trykket passer.
Gentag for alle dæk – Husk, at for- og baghjul kan have forskellige krav.

Hvor ofte skal man tjekke dæktryk?

Det anbefales at kontrollere dæktrykket mindst én gang om måneden. Du bør også tjekke det:

Før lange køreture
Ved store temperaturændringer
Når bilen har stået stille i længere tid
Glem ikke reservehjulet, hvis din bil har et. Det skal også have korrekt tryk, ellers er det ubrugeligt ved en punktering.

Dæktryk ved tung last og høj hastighed

Kører du med fuld last, trailer eller campingvogn – eller kører du langt på motorvej – bør du hæve trykket med 0,2–0,3 bar i forhold til standardtrykket. Det reducerer varmeudvikling og giver bedre stabilitet ved høj hastighed.

For meget tung last kan bilen også have en særskilt anbefaling for for- og bagdæk, som du bør følge.

Sådan påvirker temperaturen dæktrykket

Luft udvider sig, når den bliver varm, og trækker sig sammen, når den bliver kold. Derfor kan dæktrykket falde markant i vintermånederne – ofte 0,1–0,2 bar pr. 10 graders temperaturfald.

Det betyder, at selvom trykket var korrekt i sommervarmen, kan det være for lavt, når kulden kommer. Omvendt kan trykket blive lidt højere end normalt i sommervarmen.

Dæktryk og dæktyper

Forskellige dæktyper kan have forskellige krav:

Sommerdæk: Holder trykket mere stabilt ved varme temperaturer.
Vinterdæk: Mister tryk hurtigere i kulde, så de skal tjekkes oftere.
Runflat-dæk: Skal altid have korrekt tryk for at kunne fungere efter hensigten ved punktering.

Vinterdæk og nye lovkrav

Fra den 1. juli 2025 blev det præciseret i dansk lovgivning, at det er ulovligt at køre med “åbenbart uegnede” dæk i vinterføre (sne, is, slud eller frost).

Det betyder i praksis, at sommerdæk ikke længere er acceptable under disse forhold – og at helårsdæk eller vinterdæk bør være mærket med det officielle snefnug‑symbol (3PMSF), ellers kan du ende ud i en bøde.

OBS: Bøden er 1.000 kr pr dæk, hvis det vurderes uegnet til vinterføre. For fire hjul kan det altså løbe op til 4.000 kr i værste tilfælde.

For dig og dine dæk betyder det:

Tjek at dækkene har mærkningen 3PMSF. Det garanterer at dækket er testet og opfylder lovkrav.
Selv med vinterdæk gælder det, at dæktrykket kan falde markant ved temperaturfald – typisk 0,1–0,2 bar for hvert 10 °C fald. Vær ekstra opmærksom på at måle dæktrykket, når det bliver køligere.
Dækmønsteret bør være væsentligt bedre end minimumskravet på 1,6 mm for at sikre greb i vinterføre – mange anbefaler mindst 3–4 mm for vinterdæk.
Hvis du kører med bil og trailer, tung last eller på motorvej med høj fart, så hæv dæktrykket let over standardanbefalingen – det gælder også vinterdæk. (Som det fremgår i vores afsnit om dæktryk ved tung last.)
Husk: Det er dig som fører, der bærer ansvaret for, at bilen er forsvarligt udstyret – også hvad angår dækvalg og dæktryk.

Ved at tage højde for disse forhold bliver din bil væsentligt mere sikker, når vintervejret melder sig. Og du undgår også eventuelle bøder eller problemer med forsikringen, hvis dine dæk ikke lever op til de nye krav.

Dæktryksovervågning (TPMS)

Mange moderne biler er udstyret med TPMS (Tyre Pressure Monitoring System), som overvåger dæktrykket, og advarer dig på instrumentbrættet, hvis trykket falder under et bestemt niveau. Systemet øger sikkerheden ved at give besked, før lavt tryk udvikler sig til en farlig situation, og det kan hjælpe med at forhindre unødvendigt dækslid og øget brændstofforbrug.

Der findes to typer TPMS:

Direkte TPMS: Sensorer i hvert hjul måler trykket og sender data til bilens computer.
Indirekte TPMS: Bruger bilens ABS- og hjulsensorer til at opdage ændringer i dækkets omdrejningshastighed, som kan indikere lavt tryk.

Selvom TPMS er en stor hjælp, er det ikke en erstatning for manuel kontrol. Systemet kan nemlig først reagere, når trykket er faldet betydeligt – ofte 20–25 % under det anbefalede niveau.

Tjekliste før lange ture

Inden du kører langt – især med tung last eller høj hastighed – bør du

Måle alle fire dæk og justere til korrekt tryk.
Kontrollere dækkenes mønsterdybde (minimum 1,6 mm, men gerne 3 mm for sikkerhed).
Se efter skader som revner eller buler.
Sikre, at ventildækslerne sidder fast.