Lastbilar i Norden – Q2 2026
Nyregistreringarna av tunga fordon låg sammantaget på en stabil nivå under andra kvartalet, och de största förändringarna gick i positiv riktning. Samtidigt fortsätter elfordonen att vinna mark i Norden.
De lätta lastbilarna hade ett mycket starkt registreringskvartal i Norden. Danmark och Finland hamnade strax under nivån för Q2 förra året, med minskningar på 0,4 respektive 6,2 %, medan Norge och Sverige ökade med 14,5 respektive 25 %.
För lastbilarna i N2-segmentet var bilden något mer blandad. I Danmark backade registreringarna med drygt 20 %, och Sverige hamnade en procent under förra årets nivå, medan Finland och Norge ökade med 15 respektive 24 %.
N3-segmentet landade mycket nära resultaten för Q2 2025. Danmark och Norge avslutade kvartalet med minskningar på 10,3 respektive 5,3 %. Sverige och Finland slutade precis på plus: +1,1 % i Finland och +2,8 % i Sverige.
El vinner mark bland de tunga fordonen
Ser vi på fördelningen mellan drivlinorna blir det tydligt att Finland släpar långt efter när det gäller elandelarna i samtliga tre segment. Bland de lätta lastbilarna ligger Norge i topp med en elandel på 55,9 %. Danmark har, med en stark tillväxt på över 50 %, ökat elandelen till 44,1 % under Q2, medan Sverige landar på 28,7 %. Finlands elandel för lätta lastbilar har minskat med 24 % jämfört med Q2 2025 och landar på 15,2 %.
Teemu Rennola, vd för finska Value Clinic, ger följande analys av situationen i Finland:
”Finlands ekonomiska situation avspeglas tydligt på marknaden för lätta lastbilar – registreringarna minskade med 6,2 procent under andra kvartalet, och andelen eldrivna lätta lastbilar minskade med 24 procent. Osäkerheten är fortfarande stor i detta segment, och det finns inga tydliga tecken på en förbättring i sikte. Intressant nog har de stigande bränslepriserna till följd av krisen i Mellanöstern inte styrt efterfrågan mot eldrift – registreringarna av både el- och gasdrivna lastbilar var oförändrade eller minskade. Det visar att det handlar mindre om pris och mer om en allmän ekonomisk försiktighet, där företagen skjuter upp investeringar i sina fordonsflottor.”
För lastbilarna i N2-segmentet är el den dominerande drivlinan i både Danmark (55,6 %), Norge (62,4 %) och Sverige (63,8 %), medan Finland endast når upp till en elandel på 5 %. Elandelarna i Sverige och Danmark har minskat något under Q2.
I N3-segmentet ökar elandelen över hela linjen, även om nivåerna fortfarande är relativt blygsamma. I Danmark landar elandelen under Q2 på 6,2 % (+140 %), i Sverige på 10 % (+50 %), i Norge på 16 % (+122 %) och i Finland på 2,2 % (+6,5 %).
Jonathan Schacht Halling Nielsen, vice vd för Mobility Denmark, kommenterar:
”I våra två närmaste grannländer utgör nollutsläppslastbilar en betydligt större andel av nyregistreringarna, och det visar att utvecklingen mycket väl hade kunnat nå längre. Vi har redan sett politiskt stöd för omställningen av den tunga transportsektorn, men det saknas enkla och stabila villkor som gör det ekonomiskt attraktivt och praktiskt enkelt för åkerierna att välja exempelvis eldrivna lastbilar.”
Deling av artikelns innehåll
Deling av siffror och data från artikeln får endast ske med tydlig hänvisning till källan:
Danska data: Bilstatistik.dk
Svenska data: Bilstatistik.se
Norska data: Opplysningsrådet for veitrafikken
Finska data: Value Clinic (Transport- och kommunikationsverket Traficom, Trafik- och transportregistret)